有沒有試過在結(jié)冰路面上演"托馬斯回旋"？
去年冬天同事老張在長白山自駕，沒裝防滑鏈的車子直接滑進排水溝。這不是個例，東北某通行局數(shù)據(jù)說80%的側(cè)滑事故發(fā)生在未安裝防滑裝置的車輛上。哈爾濱出租車司機王師傅告訴我，他每年冬天要幫至少20輛外地車脫困。

鐵鏈子真能抓住冰面？
大多數(shù)人覺得往輪胎上捆鐵鏈像給汽車穿草鞋。其實物理定律很簡易：當鏈節(jié)嵌入冰面時，會產(chǎn)生類似齒輪咬合的機械防滑。長春汽車探究所測試顯示，裝金屬防滑鏈的車輛，冰面制動間距縮短62%。不過要留意，橡膠材質(zhì)的防滑裝置抓地力會下降23%。

防滑鏈選購防坑指南
市面上常見的有三種類型：

1. 金屬鏈條：東北老司機最愛，但噪音大到像開拖拉機
2. 橡膠網(wǎng)套：安裝像穿襪子，但零下15℃容易變脆
3. 牛筋材質(zhì)：新手最容易買錯，有些商品低溫會開裂

沈陽汽配城老板偷偷告訴我，200元以下的所謂"合金防滑鏈"基本都是回收塑料做的。買的時候記得看質(zhì)檢報告里的抗拉強度，至少要達到8kN。

安裝教化：看著容易做著難
我第一次裝防滑鏈時，蹲在雪地里折騰半小時。正確步驟應(yīng)是：

• 停車后立即操作（輪胎熱度低時更加好裝）
• 鏈條帶齒輪面朝外
• 裝完先挪動半米再緊固

千萬別學網(wǎng)上教的"邊開邊裝"，長春有位大哥這么干，結(jié)局鏈條卷進剎車片修了八千塊。假若實在手笨，現(xiàn)在有些高端車型可以選裝自動防滑體系，不過價錢夠買十年份的普通鏈子。

這些情況必須拆鏈子
內(nèi)蒙古的劉師傅在高速上開得太嗨，防滑鏈把擋泥板打穿。記住三個拆卸信號：

1. 駛出冰雪路段超過2公里
   2 聽到金屬摩擦聲突然變大
2. 車速超過廠家建議值（通常50km/h）

有個反常識的小學識點：裝防滑鏈的車別開雪地模式，電子體系會誤判輪胎附著力。北京現(xiàn)代4S店的技師說，他們處理過17起故此致使的變速箱故障。

南方司機要不要湊熱鬧？
杭州去年初雪那天，汽配店防滑鏈銷售額暴漲300%，結(jié)局第二天全城退貨。南方朋友得看熱度計：延續(xù)-3℃以下才需要。有個折中方案——備兩條橡膠防滑帶，浙江應(yīng)急管理局做過測驗，這種裝備能讓車輛在薄冰路面維持根基抓地力。

小編觀點
開了八年冰雪路的老司機說一句實在話：防滑鏈就像保險繩，用不上時嫌累贅，需要時能救命。別信那些"老司機不需要裝備"的鬼話，我親眼見過三十年駕齡的客運司機在冰面上翻車。穩(wěn)妥這事，寧愿麻煩點也別存僥幸。

標題：冰雪路面行車必須安裝汽車雪檔嗎？

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